Aston Martin One-77

Aston Martin One-77: spuneam despre DBS ca este tot ceea ce poate Aston Martin azi?hahaha…

Imi pare rau dar am gresit. One-77 este tot ceea ce poate Aston Martin in momentul de fata !

Chief Executive-ul marcii Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, declara ca aceasta masina a avut la baza conceptiei sale niste idei foarte simple, dar in acelasi timp foarte greu de realizat: a trebuit sa combine cea mai noua tehnologie din domeniul auto cu metodele de productie prin manufacturare si in acelasi timp sa demonstreze extra-calitatile si pasiunea designerilor marcii.

Si se pare ca a reusit…masina arata intr-un stil magnific. Este intr-adevar capodopera, arta pura! Monococul din fibra de carbon usoara si foarte rigida este realizat impreuna cu MTC, liderul mondial in domeniu. Suspensia provine direct din industria curselor auto intrucat este un sistem care transforma miscarea pe verticala a rotilor, intr-o miscare pe orizontala a elementelor menite sa absoarba socurile. In plus, intregul sistem de suspensie va fii ajustat de Aston Martin, dupa ce masina va fi livrata catre proprietar, astfel incat cerintele acestuia in materie de suspensie sa fie pe intregime indeplinite.

Motorul lui Aston Martin One-77: Dezvoltat impreuna cu Cosworth, V12, 7.3 litrii, aspirat, 700 cp !!! Ungerea se face prin intermediul carterului uscat.  Acest sistem de ungere permite, deasemenea, coborarea motorului, obtinandu-se un centru de greutate mai jos si, implicit, o stabilitate imbunatatita.

Pirelli a conceput special pentru Aston Martin One-77 gama de cauciucuri P Zero Corsa cu dimensiunile pentru fata de 235/35/Z20 si pentru spate 335/30/Z20

Cutia de viteze: binecunoscutul Touchtronic 2 al lui Aston Martin, 6 rapoarte secventiale operabile prin padelele de pe volan.

Sistemul de franare al lui Aston Martin One-77: Carbon Ceramic Matrix. Bineinteles, acest sistem previne incalzirea excesiva sistemului de franare si asigura performante de franare pe masura performantelor dinamice ala lui Aston Martin One-77.

Cu o greutate de 1500 kg, One-77 reuseste sa accelereze de la 0 la 100 km/h in numai 3.5 secunde, viteza maxima fiind undeva la peste 325 km/h.

Fabulos !!!

Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide: Se poarta limuzinele bazate pe modele supersort de succes. Ca si Porsche cu modelul Panamera, si Aston Martin a patruns pe aceasta piata.

Aston Martin Rapide se bazeaza pe platforma lui DB9. Are patru usi si locuri sport si in spate. Chiar si un portbagaj de 301 litrii se poate gasi aici si, culmea, acesta este extensibil pana la 750 de litrii. Astfel, noul Aston Martin, este o masina foarte rapida dar si foarte practica in acelasi timp.

Am spus ca este rapida deoarece motorul sau, un V12 de 6000 cmc, dezvolta 470 de cp si este combinat cu o cutie de viteze in 6 trepte Touchtronic 2.

Acum toata familia se poate bucura, intr-un spatiu maret de eleganta, sportivitatea si rafinamentul oferit de marca Aston Martin

Aston Martin V8 Vantage

Aston Martin V8 Vantage: foloseste conceptia Vertical Horizontal care permite realizarea din aluminiu a sasiului, imbinarea cu adezivi din industria aeronautica si fixarea prin nituri. Ar trebui sa fie o bijuterie…

Si este ! Arata bine din orice unghi ai privi-o. Fiecare detaliu al caroseriei este atent strudiat. Fiecare forma iese in evidenta prin cursivitatea si exactitatea cu care este imbinata in intreaga structura a caroiseriei. Capota lunga, interiorul cu doua locuri, precum si rotile puntii din spate care par ca si cum ar iesi afara din caroserie, creaza o impresie nemaintalnita, unica, specifica marcii Aston Martin.

Motorul de 4.3 litrii, cu ungere cu carter uscat, este de provenienta Jaguar, furnizeaza 385 de cp la  7000 rpm (470 nm @ 5750 rpm) si este conectat, printr-o cutie de viteze secventiala, cu 6 trepte, la axa spate. Astfel masina are rezerve de putere suficiente pentru orice situatie iar comportamentul dinamic este de invidiat: timp de demaraj 0-100 km/h in 4.7 secunde si o viteza maxima de 288 km/h.

Structura Vertical Horizontal permite un pret un pic mai competitiv pentru masina de la Aston Martin, precum si o elasticitate crescuta, ce se resimte pe drumurile virajate.

Aston Martin V8 Vantage este livrat si in versiune Roadster.

 

Aston Martin DBS

Aston Martin DBS: Am vazut-o in James Bond: Casino Royale. Stim ce poate. Dar ce este de fapt?

Raspunsul: Simplu! DB9 la superlativ!

Dr. Ulrich Bez afirma ca DBS este capodopera suprema a lui Aston Martin. Este tot ceea ce poate compania in ziua de azi.

De fapt masina se bazeaza pe DBR9, are acelasi motor (asamblat in Germania, ca de altfel, la toate Aston Martin-urile), insa puterea este setata la 517 cp.  S-a redus si greutatea fata de originalul DB9. Se foloseste mult carbon, pana si mochetele interioare sunt mai subtiri decat cele de pe DB9. Si aerodinamica masinii a fost un pic imbunatatita. Astfel, se atinge o viteza maxima de 307 km/h si un timp de demaraj 0-100 km/h de numai 4.3 secunde. Totusi producatorii si-au permis luxul de a pune un sistem Bang und Olufsen cu 13 difuzoare (optional).

Sistemul de stabilitate DSC (Dynamic Stability Control similar cu ESP) se concentreaza foarte mult spre asigurarea tractiunii optime in cele mai dure conditii. De asemeni poate fi setat si pentru mersul pe circuit, caz in care sistemul intervine doar insituatiile limita, permitandu-i soferului sa controleze cat mai mult puternicul Aston Martin.

Aston Martin DB9

Aston Martin DB9: Power, Beauty, Soul

In momentul in care bagi cheia (card-ul) in contact, computerul de bord iti va afisa aceste 3 cuvinte: Power, Beauty, Soul. Acestea sunt guideline-urile Aston Martin, aceleasi guideline-uri care au stat si la baza conceperii lui DB9.

Proiectul masinii a fost conceput de Ian Callum si dus la final de catre Henrik Fisker. Este menita sa inlocuiasca DB7 care a fost produs intre 1994 si 2007.

Dotat cu un motor V12 de 6000 de cmc ce dezvolta 477 de cp (provenit de la Vanquish), DB9 se prezinta in doua varainte de caroserie Coupe si Volante (cabrio).  Schimbarea treptelor de viteza se face incepand cu 2008 prin intermediul sistemului Touchtronic 2, sistem dotat cu padele pe volan. Tot din 2008 suspensia a fost intarita, interiorul revizuit. In plus a fost introdus sitemul de cheie si pornire “Emotional Control Unit”. Se pare ca Aston Martin a considerat ca modelul actual este o evolutie foarte mare fata de DB7. De aceea au decis sa-l numeasca DB9 si nu DB8.

Desi ar putea sa faca fata cu brio unor masini ca Ferrari F430 sau Porsche 911 Turbo, cel mai des, Aston Martin DB9, este comparata cu BMW M6, Mercedes SL AMG, Bentley Continental GT sau Jaguar XKR.

Pe baza modelului DB9, Prodrive a introdus DBR9, masina de Le Mans a lui Aston Martin.

DBRS9 este masina cu care Aston Martin participa la campionate mai mici: FIA GT3 European Championshp.

Aston Martin

Aston Martin e similar oarecum cu James Bond, avand in vedere numarul mare al masinilor Aston Martin care au aparut dealungul seriei cinematografice.
Totusi istoria marcii Aston Martin este mult mai ampla.
In 1913 Lionel Martin si Robert Bamford se decideau sa produca masini rapide, puternice, capabile sa urce dealurile din Anglia si sa participe la curse. Totusi ei nu reusesc sa produca atat de repede primul lor automobil. Acesta apare abia in 1922 si se numeste Aston, dupa numele dealului pe care se desfasura un raliu: Aston Clinton.
Initialele DB prezente la modelele Aston Martin, vin de la David Brown, cel care in 1947 a preluat compania si a decis sa echipeze masinile sale cu caroserie de aluminiu si motoare puternice.

Aflata de multe ori in impas financiar si fiind vanduta si cumparata de nenumarate ori, compania Aston Martin ajunge in 1994 sa fie proprietatea Ford.

Din 2007 pachetul majoritar de actiuni de la Aston Martin este detinut de Prodrive.
Anul acesta, Aston Martin si-a propus sa reinvie marca Lagonda printr-un concept car. Marca Lagonda implineste in 2009 un veac de existenta.

Tot in 2009 Aston Martin s-a intors la Le Mans